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海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用

suiauto 来源: 网络 原作者: 网络 2020-3-26 12:08 290+ 维修保养

海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用自主汽车2小时前海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用

2020年的一月份,海马汽车的月销量报表就让我们结结实实吃了一惊,几乎是零蛋的表现,也因为疫情的影响拖到了二月份——营销状况继续低迷,自家车型全部交了白卷,仅有的134台SUV销售量还是卖的小鹏汽车的库存。从目前的情况看,海马的低迷仿佛没有解药,即便和小鹏展开了代工合作也无法拯救海马岌岌可危的命运。海马,到底还行不行?

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产销失利,贵在海马仍在坚持

海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用

从2018年至今,海马汽车的销量就每况愈下,甚至一度低迷到了要卖方解决资金问题的地步。在2019年时,海马几乎是举自身的全部人力物力财力推出了一款新车,但是当时的全国车市已经出现了低迷的迹象,消费者的购车欲望大幅度降低,海马的新产品虽然产品力还不错,但却没能来得及为海马贡献多少业绩。

海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用

坚持,是我们从海马身上看到的精神。纵使自身千疮百孔仍然在坚守阵地。面对产销失利,海马方面并没有放弃求生欲,它精简机构、裁员关厂、开源节流,为的就是能坚守得久一点,再久一点。单凭这种难能可贵的精神,就值得我们学习。但,企业不盈利就会亏损,亏损到一定程度就无法翻身。海马的坚持,不知道能它熬到什么时候。

老总出面解释,合理背后更要努力解决实际问题

海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用

二月份产销数据公布后,海马方面并没有回避质疑,而是大大方方地站出来谈问题。近日,海马汽车总经理陈高潮解释——受疫情影响,上游零部件企业未恢复生产,下游经销商未营业,海马面对的是当前车企们正普遍遇到的问题。海马方面已经在2月17日复工,预计三月份将会恢复产量。

海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用

海马遇到的问题,我们能理解,陈总经理的解释,我们也感同身受。时间来到了3月份,海马工厂也正在慢慢恢复产能。接下来,海马如何去拓宽和完善自己的销售渠道,怎么去吸引消费者买车才是关键。车市回暖指日可待,海马能否翻盘,就看2020年能不能把握住机会,在产品线上下下功夫。

不翻身,海马或只能靠打工度日

海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用

海马如果能拿出一款或者几款强有力的车型,那么2020年还兴许有些盼头。但如今的海马朝不保夕,别说研发预算能不能拿出来,就连生产成本够不够都还两说。上个月,海马就被爆出新车的研发已经陷入停滞,产品开发的流程已经被资金不足、人才不够而切断。换句话说,海马只能靠老车型度日,这怎么能行?

海马二月继续“归零”,财报惨不忍睹,靠小鹏仿佛也没用

不进步就是退步,海马如果拿不出新技术和新车,那么就只会被竞品的一代代更新而甩得越来越远,最终只能进入恶性循环。而目前,海马翻身的机会又能有多少呢?如果不翻身,海马想活下去也许就只有代工一条路可以走。毕竟手握生产牌照,给造车新势力代工还能混口饭吃。但,这是我们希望看到的吗?

结语:海马翻盘很费力,但操作性很大

曾几何时,海马汽车是自主品牌中的领头羊之一,凭借着马自达方面的技术,海马汽车家喻户晓,产品更是炙手可热。然而如今海马的境遇让人唏嘘不已。虽然翻盘费力,但海马并非没有机会。靠着小鹏,海马可以维持生产线的运转,靠着下一轮车市回暖,海马也许也能拿下可观的销量。但这一切都有一个大前提——海马可以拿出更好的车型和更高的性价比。只有这样,海马才能找到往日的辉煌。

               


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