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汽车的胎压打到什么数值比较合适?

余温 2016-1-16 09:24 30840+ 维修保养

新买了GTI,去洗车的时候让工人帮忙看看胎压,说四个轮子都是2.8,太高了,都给放到2.5.洗车场的人都把胎压设为2.5,但是听说4S店都把胎压设到3.0,到底哪种胎压更适合呢?

汽车的胎压打到什么数值比较合适?(1)

【网友回答】
网友tom(tomyesdl):或者在驾驶室门侧,或者在油箱加油口,你会看到官方给的满载/空载前后胎的建议数值。注意这是“冷态”气压,基本在避免日光直射的地方停一两个小时就行,刚刚洗过的轮胎也不一定够“冷”。建议自备胎压表,在洗车店打足一点,停一晚后自己慢慢放气到建议数值。我前胎2.5,后胎2.2 —— 后备箱基本是空、后排基本不坐人。 这时目测后胎比前胎变形程度小一点,实际感受前后轴硬度差不多,因为前轴负重多,所以还是推头趋向的,比较安全。如果空载情况下后胎气压太高,会有甩尾趋向,急刹和紧急变现时容易失控。

网友太平王大爷:无论夏天或冬天,轮胎气压都是一样,只要保持在正常范围就行,一般前胎气压:2.2--2.3; 后胎2.4--2.5. 如果 后座坐满三人,后备箱也满栽,后胎最高可以打到2.8。

网友初四:新车出厂一般都是3个或3.5的气压,这是因为,长时间停车时,如果是正常胎压,轮胎容易变形。 正常使用时,一般都是2.3左右,满载可以打到2.5,没有必要打到太高,胎太过高,不过抓地力下降,也会造成轮胎不正常磨损,表现为轮胎表面中间磨损过大。

网友Carzone:一般驾驶员一侧的车门边上都标有建议胎压(空载和满载略有不同),根据自己情况选择。 轮胎侧壁上一般会有最大胎压值,建议不要超过这个数值。 以上所有胎压值都是冷胎压,因此在测胎压的时候需要车辆停放一晚上比较容易测量到准确的冷胎压,所以最好自备胎压表(很便宜)。 比建议胎压稍高会比较耐磨,滚动阻力较小(有利于降低油耗),但滤震稍差,抓地力的变化说实在的感觉不太出来。 最近气温有所下降,所以我刚刚给轮胎加的胎压比建议胎压高8%左右,等这箱油耗出来再对比去年同期油耗水平(在此之前我都用建议胎压)。不过2.8Bar的确是高了,我加的比建议胎压高8%也才2.6Bar而已。下一期欢乐送,新车评应该备点胎压计和打气泵了,礼物实用实惠最重要,呵呵。

网友Ben(sztiida):同意,胎压计和打气泵我都没有,另外还可以推出电动打蜡机或电动洗车机,这些东西比榨汁机、车模有吸引力,呵呵!

以上网友回答各有千秋,那究竟汽车的胎压打到什么数值比较合适?专家建议:
1、日常市区内行驶,按原厂提示标签来。原厂提示标签通常位于驾驶席一侧的B住,或者车门后缘边框上,也有些位于油箱盖上。有些车的原厂胎压标签会区分开满载和空载工况,如果你一个人开车时间多,就按空载的来;满载亦然。

2、胎压在原厂标定值的一定浮动范围内(通常10%)是安全的。对目前的民用小车轮胎,可以接受的安全胎压范围总体上是2.0-2.8bar之间。

3、从安全角度说,胎压宁高莫低。因为胎压低比胎压高更容易引发爆胎。当胎压不足时,轮胎滚动时变形量增大,轮胎结构快速疲劳,导致爆胎。胎压过高也能引发爆胎,那是高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受能力,但一般民用胎能承受的气压都可达到3.5-4.2bar,所以比标定高出0.5bar,肯定比低了0.5bar要安全些。

4、基于上一条,跑高速的安全做法是把轮胎气压略微打高,因为气压高了,轮胎滚动变形小,更不容易产生热量和结构性损耗。长时间跑高速是指单日跑几百公里的高速,如果偶尔跑一段高速,也不必专门去加胎气。打高的值大约10%即可,例如原厂要求2.2bar,你可以打到2.4bar。

5、总体规律是,胎压偏高有助于高速安全,也会更省油,但会增加轮胎的磨损速度,而且震动传递会增多。胎压偏低,不利于高速行驶的安全性,但可以改善滤震舒适度,同时会更费油。

6、基于上一点,如果你觉得车子底盘滤震很差,而你大部分时候是轻载、低速行驶(例如一个人上下班代步),可以适当将胎压降低(比标准值低0.2-0.3bar),这样行车品质会有改善,例如过减速带会更舒服柔和。

7、有些人想到胎气会热胀冷缩,所以天冷时打高一点,天热时打低一点。实际上无此必要,因为轮胎滚动起来时,胎内空气就会迅速升温,影响程度远大于外界的气温。所以不用管季节,按原厂标定值来就好,除非你要激烈驾驶,见下一条。

8、激烈驾驶,特指山路、赛道的连续极限过弯方式,胎压升温的幅度是很惊人的,所以激烈驾驶前要放胎气。例如我们的赛车,出发时冷胎气压仅有1.7bar,开三圈回来胎压可能就升到了2.7bar。具体放到多少合适,视乎驾驶强度和车、赛道特性而定,通常要临场摸索测试。

9、还有一种特殊路况也要大幅度放低胎压:沙漠或泥泞。因为降低胎压可以增大轮胎接地面积,降低压强,减小陷车机会。越野的时候胎压往往会放到只有正常值的一半。具体多少,也得视经验而定。

10、测量胎压要看单位,常见的有Bar(坊间称“公斤”)、kpa、PSI这三种。前两种是公制单位,就差两位小数点(2.5bar=250kPa);PSI是英制单位,1bar=14.5PSI。搞不清的话,记住国内通行俗话“多少公斤”就好。

11、测胎压一定要注意当时的温度。原厂标签上标的都是冷车胎压。如果你在热车状态下调胎气,肯定是不准的。例如开了半小时的车,停下来测胎压是2.5bar,你以为胎压偏高,实际上等冷车后再测,胎压可能只有2.2bar。所以,最佳的测胎压时间是每次开车前。

12、胎压报警是个好功能,这功能在某个轮胎的胎压低于其它轮胎一个幅度(通常是20%)时,就会提示报警。比胎压报警更好的功能是胎压实时监测,可以将各个轮胎的胎压显示在仪表上。这样就可以时刻了解胎压状况,及时得知是否需要调整胎压。

13、最后说说YYP个人的经验。其实胎压是个经验值,按原厂的来当然最稳妥,但根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案,会让你更了解自己的车。比如当你感觉车子滤震变好了,往往很可能是胎气不足了。又或者你某一次特意把胎气打高点,可能会惊喜地发现油耗变低了。

14、最后一条经验是:测气压可以靠自己,花几十块钱买个便携式胎压计,即可随时自测。胎压高了可以自己放,戳充气口中间的小弹簧即可;胎压不足要打气,可以买便携式打气泵,但那个比较费事,最简单方法是趁洗车的时候顺便加个气,肯定不用钱:)

               


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