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别只知道开不坏,现在的丰田还有这些厉害绝招!

suiauto 来源: 网络 原作者: 网络 2020-4-8 15:07 750+ 新车资讯

别只知道开不坏,现在的丰田还有这些厉害绝招!玩车教授1小时前

别只知道开不坏,现在的丰田还有这些厉害绝招!

那一代卡罗拉采用了keen-look设计,算是在年轻化上迈出了半只脚

后来大家调侃他“别人都问我为什么不买卡罗拉,我说还没到那个年纪。”

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丰田省油省心保养便宜的特征已经深入人心,这些优点正好一一击中了中年消费群体的需求点,所以丰田给人的印象就是中年大叔的车。然而,随着丰田开启TNGA全球新的造车架构以来,丰田正逐渐变为对驾驶者更友好的品牌。那么,在新的架构下,丰田跟别的品牌相比还有什么优势呢?今天教授就来探讨一下这个问题。

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丰田TSS-II是TOYOTA SAFETY SYSTEM II的缩写,顾名思义,它是丰田第二代主动安全系统。丰田的这套主动安全系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统,DRCC动态雷达巡航控制、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助。

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其中丰田的PCS预碰撞安全系统增加了夜间行人识别和日间自行车识别的功能,能够在在白天识别突然出现的自行车和晚上的行人,避免事故发生。

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DRCC全速域雷达巡航控制系统能够在30-180km/h,基本上等于这台车只要跑起来就能够启动自适应巡航,能够跟随前车自动增减速。

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LTA车道循迹辅助系统能够识别黄白色的车道,并将车辆保持在车道中央,如果两侧车道不可用,那么这套系统就会直接跟随前车,实现车道保持功能。

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如果你对智能驾驶辅助系统比较了解,那么你就会说出丰田的TSS-II并不是业界最出色的智能驾驶辅助系统。但是丰田的TSS-II比竞争对手厉害的地方在于,它的标配率。在雷凌和威兰达身上,除了最低配之外,这项配置在其他车型身上全部配上了。在卡罗拉和RAV4荣放身上,这项配置是全系标配的。

而在其他品牌身上,要配备ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持辅助等系统,要么没有,要么只有在顶配或次顶配身上才有。

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TNGA架构下的车型,都有低重心的特征。一提起低重心,我们就不自觉地认为这辆车非常注重操控性能。

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在其他条件都一样的情况下,这句话确实能够成立。低重心意味着车辆在转弯的时候,侧倾较小,以同样速度过完,外侧轮胎受到的压力更小,可以用更快的速度过弯。

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众所周知,丰田章男是一个热爱赛车的老板,在他治下,丰田的车型走向运动化并不奇怪。但是大家别忘了,他的姓氏是丰田。TNGA架构下的车型并没有一味追求操控性,反而是将悬挂调得更加软,令行驶的舒适性变得更好。

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要做到低重心并不容易。为此,新架构下的丰田发动机没有把性能提升放在第一位,我们可以看到丰田近期新车上搭载的发动机动力参数并没有改变,或者仅有微调。真正让人望其项背的是,它在小型化上的努力。正因为新的发动机成功进行“瘦身”,凯美瑞的重心下降20mm,雷凌的重心下降了25mm。

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气缸的排量是固定的,这意味着四个气缸的体积减无可减,这只能在“边角料”上仔细打磨。为了达到小型化,新的发动机数百个零部件进行了改动,甚至连空调总成的尺寸也缩小了60mm。在各大车厂在账面数据上军备竞赛的背景下,丰田能够放弃账面数据追求体验,这份底气不是谁都有的。

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在很长的时间里,业界流传着一句话“世界上只有两种混合动力系统,一种是丰田的,一种是其他的”。虽然目前已经涌现出不少优秀的动力系统,但我认为,从综合性能角度考虑,丰田的混合动力系统依然是业界数一数二的存在。

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首先,油耗方面。凯美瑞·双擎的工信部油耗为4.1L/100km,而雅阁·锐·混动的工信部油耗为4.2-4.4L/100km。从数据上来看,凯美瑞·双擎的油耗还是保持着略微的优势。

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其次就是噪音方面,丰田的混合动力系统在绝大部分工况下,发动机都不会让人觉察到它是否在工作。由于丰田的混合动力系统采用的是发动机+双电机+行星齿轮的结构,发动机启动前就由电机带动,这就避免了传统点火启动的震动。

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丰田的蓄电池采用的是镍氢蓄电池。跟锂电池相比,镍氢蓄电池最大的优点就是安全。丰田的混合动力系统从1997年上市以来已经23年,但印象中,丰田没有因为电池自燃而发生事故的记录。

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一款车的视野好不好决定了这款车的上手难度。视野差的车能不能开好?当然能,只不过这需要经过驾驶者对车辆的长期熟悉。这种车型往往很难让消费者试驾后还把他们留在备选清单里。

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丰田新的车型在前车窗设计上都有一个共通的特征,那就是下沉式腰线的设计。这种设计的好处就是让侧面的视野更加好。同样,得益于发动机小型化设计,丰田新车型的发动机盖的高度得以下降。以凯美瑞为例,它的发动机罩下降了40mm。所以即便将座椅调到最低,驾驶员依然能够在凯美瑞上获得良好的视野。

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让坐姿变低,除了能够让驾驶员能够获得贴地飞行般的操纵感,还能获得更好的舒适性。还是以上面出现的图来解说,如果驾驶员的坐姿高了20mm,那么当出现侧倾的时候,驾驶员的头部就多了20*2*π*侧倾角/360mm的位移。经过对比后,你耳朵中的半规管就会告诉你,凯美瑞是一台更加舒适的车型。

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以上都是有关丰田新产品机械方面的优势,口碑好则是丰田长年累月提供高品质车型所累积下来的优点。丰田的车质量好,意味着后期维修的支出少,不费钱不费神。

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这一点同样反映在保值率上。在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的 中,丰田各级车型的3年保值率都名列前茅。对于消费者来说,这意味着以后出手的时候损失更小。

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教授发现,大家购买丰田都是冲着他们的质量、油耗、保养便宜等优点,实际上,新世代丰田的产品优点不止如此,新世代丰田的产品变得更智能,更有操控感,同时也还是那台能够时时刻刻陪伴你让你舒心的家用车。

               


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