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毫无疑问,车联网和自动驾驶是汽车未来的发展方向。并且这两项也从来不是那些旗舰车型的专属,随着自主品牌的蓬勃发展,很多售价亲民的车型上也配备了较为完善的驾驶辅助系统,以及比很多合资车型都好用的车机系统。如果你觉得一向以亲民、实惠著称的宝骏品牌和以上那些不沾,那你就错了!宝骏旗下全新车型 宝骏RS-5就搭载了和博世合作的L2级ADAS自动驾驶辅助系统,还将配备最新版本的斑马智能车联网系统!下面,我们就从静态角度,解析宝骏RS-5的里里外外。


静态解析宝骏RS-5:年轻的外观


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作为全新车型,宝骏RS-5诞生于宝骏R平台,也是R平台的第一款车。而“RS-5“中的”R”就是指平台,”S“代表SUV,”5“则是尺寸定位。R平台具有模块化、共享电子架构、延展性强等特点,并且在智能驾驶方面也有着突出表现。


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车身尺寸对比


车身尺寸上,依然保持了宝骏品牌的优良传统。轴距达到了2700mm,完全可以在同级别中脱颖而出。


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静态解析宝骏RS-5:内饰用料不错,斑马系统是亮点


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内饰设计上,和外观一样采用了很多横向的线条,横向的空调出风口、横向的中控屏幕等等,不仅拉宽了视觉效果,层次感也十分分明。米色/红色的内饰配色,看起来居家范儿更浓一些。而蓝色内饰可能则会更年轻一些,RS-5并没有提供相对保守的黑色内饰。


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用料方面,没有让我失望,中控台、门板上都采用了大量软质材质包裹,触感不错,细节处还有加入了缝线工艺,进一步提升了质感。


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另外,新车还搭载了斑马智能车联网系统,拥有相当全面的语音识别控制系统,比如可以通过语音控制天窗、车窗、空调、导航等等。值得一提的是,这套系统还拥有相当丰富的运用场景,在生态允许的情况下,可以自动支付停车费、加油费等等。


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在菜单中,我们也可以找到碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等驾驶辅助系统。这套和博世合作的ADAS自动驾驶辅助系统理论上可以实现L2级别的自动驾驶。


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静态解析宝骏RS-5:空间有些可怕


在介绍外观的时候,我们就已经聊了下RS-5的尺寸,所以车内空间我多少是有个“底儿”的。但当我进去体验时,夸张的空间表现还是让我吃了一惊。


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座椅造型比较居家,并没有营造运动感的意思。材质方面采用真皮包裹,填充物软硬适中,并且配备了电动调节,主驾驶还提供了腰部支撑调节,调节按键采用了镀铬处理,精致感得到提升。


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并且后排地板纯平的,配备了中间头枕,同级别中,这可能是坐起来最舒服的第二排中间。从这一点,我们其实也可以看到宝骏深受消费者喜爱的原因。


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静态解析宝骏RS-5:动力系统


由于此次活动是静态体验,暂时不能进行了动态试驾,所以就简单跟大家介绍下RS-5的动力系统。




总结:


整体来看,RS-5这款车对于宝骏而言是非常重要的,它不仅仅是R平台的第一款产品,同时它和宝骏之前的车型相比有着明显的差异,在保留大空间、使用便利性出色等传统优势之外,它呈现出了更多时尚、新潮的特征。较为先进的驾驶辅助系统和斑马系统的加入,使得RS-5这款车将带领宝骏品牌向更高的层次和更年轻的消费群体迈进。静态方面它全方位无死角的展现在了我们面前,而剩下的则只有动态表现和售价了,届时,腾讯汽车将第一时间给大家带来最新的报道。

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