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中国边缘化汽车品牌①——专业SUV品牌猎豹汽车造车人评论02-10前面写了几期中国汽车品牌的战斗力大PK,看看谁家孩子多,谁家孩子打架能强,今天开始我来梳理一下打架能力比较差从而走向淘汰边缘的部分中国汽车品牌。
计划对猎豹汽车、昌河汽车、哈飞汽车、海马汽车、中兴汽车、吉奥汽车、陆风汽车等进行逐一梳理,分析,我们聚焦的仍然是乘用车品牌。今天我们来梳理猎豹汽车。

猎豹汽车,早期LOGO
资料显示,猎豹汽车的全称为湖南猎豹汽车股份有限公司,母公司为湖南长丰集团有限责任公司,是最早源于1950年的军工企业,在1984年军转民的过程中选择了汽车这条路子,并且在早期的军用越野车领域具有比较大份额。
2009年长丰集团接受广汽集团的重组,成立“广汽长丰”,但因为重组后业务发展并不好,2012年广汽长丰不欢而散,而作为投资补偿,长丰集团将长沙生产基地拱手让给广汽做广汽三菱,现在的猎豹汽车可以理解为跟广汽集团没有什么关联了。当然,在广汽集团的各种报表里面,我们也确实没有见到过长丰集团或者是猎豹汽车的身影。
这一幕,像极了长安汽车对昌河汽车的重组。也是2009年中国长安对中航汽车整体重组,中国长安投入资金、技术要救活哈飞和昌河,结果双双惨败,昌河分道扬镳跑去抱了北汽的大腿,而作为投资补偿,昌河汽车拱手让出了合肥昌河,如今已改为合肥长安,长汽车明星车型就是在合肥昌河的新建生产线生产。

猎豹汽车,中期LOGO
2012年长丰集团重新出发,组建湖南猎豹汽车股份有限公司,并且把原来的LOGO进行了小幅更新,猎豹不再是拼音LIEBAO,改为LEOPAARD。但是这个LEOPAARD我有点不太理解,美洲豹的英文是Leopard、猎豹的英文是cheetah,当然用leopard表示猎豹也是可以的,但猎豹汽车的LOGO则多了一个R,有谁知道内情的,给讲解一下吧。

长丰集团构架
猎豹汽车的技术来源于三菱帕杰罗,这个在业界都有所耳闻。猎豹汽车早期的产品可以说是三菱帕杰罗的换标产品,产品性能出众,但价格也相对较高,零部件大多为日本三菱的CKD件,算是三菱的半个代工商。
1995年开始,长丰汽车通过与日本三菱的合作,正式开始进行三菱帕杰罗车型的国产,并成为国内为数不多的高级别越野车型生产商。从1995年~2003年,基本上就是这款帕杰罗V31/V33车型在国产化、市场化,早期产品直接叫猎豹CFA2030之类的名字,后面想起来了起了个响当当的名字——猎豹黑金刚。如今,在很多军用车辆中,我们仍然可以找到这款猎豹黑金刚,这款产品最后一次改进是在2009年。
不得不说,猎豹这个名字,作为一款越野SUV是比较合适的,并且早期的车标也很贴地气。

猎豹早期产品-黑金刚,图片引子网络
在2003年时候,长丰猎豹推出了一款小型越野型SUV,并成为了一款比较受欢迎的车型,猎豹飞腾。

猎豹飞腾,图片引自网络
2009年,长丰猎豹推出首款CS系列SUV,也是首款城市型SUV,CS7。同时大家也可以看出,猎豹才是首个在SUV车型名称中引入S这个字母的厂商,长安汽车的CS35要在3年后的2012年才有。

猎豹CS7,图片引自网络
2014年,猎豹汽车推出猎豹Q6这款在黑金刚基础上的小改款产品。

猎豹Q6
2015年,猎豹汽车推出现代感更强、带有全新品牌标识的猎豹CS10

猎豹CS10
2017年,猎豹汽车推出CS系列第三款车型,猎豹CS9,另外还推出了一款皮卡产品,CT7。其实同为非承载式车身的前置后驱产品,皮卡和部分越野SUV是可以同平台开发了,所以我们看到有很多的皮卡和越野SUV的同平台产品,包括五十铃的D-MAX系列、福特的撼路者系列……

猎豹CS9

猎豹CS9-EV

猎豹皮卡,CT7
2018年,猎豹汽车推出全新系列城市SUV,猎豹mattu

猎豹mattu
可以看出,猎豹汽车整体产品投放速度较慢,产品形态偏老,整体产品销量较低。
在2019年的时候,我们看到了一则新闻,猎豹汽车换标了。在全世界都在流行扁平设计的时候,猎豹汽车反其道而行之,将原来的平面化的车标改为立体感更好的豹头标志。
一般来说,发布新品牌、新LOGO都会搭载新产品来推广,但是猎豹汽车的新品牌并未看到搭载新产品来推进的情况,从公开数据来看,2018年之后猎豹汽车即无新产品面市了,都是在吃老本。

猎豹汽车全新LOGO

猎豹汽车新品牌战略
到现在,我们看到猎豹汽车官网标注有6款车型,其中独立车型为CS9、CS10、Q6、CT7和MATTU,4款SUV,1款皮卡,应该是并网销售的。

猎豹汽车产品线
2019年,猎豹汽车的总销量为32541辆,略低于另一个同类企业——昌河汽车(32987辆)。
在2019年的下半年,我们还看到了一则新闻,猎豹汽车破产,2020年一开年,我们又看到了猎豹汽车准备给吉利汽车代工已自救的新闻……
没错,从上面的分析来看,猎豹汽车不管是在发展过程中还是企业方向调整等方面,都没有过多的亮点。因为早期产品对口军队渠道,销量及口碑都不用太过考虑,面向民用市场后,仍然抱着这种”计划经济“思维,做出的产品形态较为老旧,技术平台老旧,没有把握好市场需求,整体销量不高,估计质量也会比较差。在遭遇2018年开始的车市下行之后,这种比较边缘化的品牌就遭遇了危机——大浪淘沙时候最能看出谁好谁差。
从新闻也可以看出,猎豹大概率的会在未来1~3年退出市场,当然,按照目前的形势,有可能下一位接盘侠会是一个新能源玩家。新玩家来了之后,不要学南极人、北极绒之类的只管授权不管产品质量就行。
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