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停产一年无车可售?猎豹汽车身陷危机,能活过今年吗?言车有徐前天 10:25

随着国内车市逐渐从"增量市场"向"存量市场"转变,整体车市也变得比较疲软,车市早不如以前那么景气。可能大企业还好,毕竟自身体量大,但对于一些本就边缘化的车企而言,市场的转变却把它们推向了无尽的深渊。
比如说猎豹汽车,在近几年的消息可以说是越来越少,很多人对它的印象似乎都还停留在那款来源于三菱帕杰罗的黑金刚上。然而,如今的它也是举步维艰了。
停产一年,无车可售
据媒体报道,日前来自全国范围内的40多家猎豹汽车股份有限公司(下称"猎豹汽车")授权经销商前往位于湖南永州的猎豹汽车总部,就资金问题与猎豹汽车展开协商。据了解,此次经销商到总部维权主要包括四方面,分别是返利、非经营性亏损、(主机厂)无法提供新车、"三包索赔款"四个款项。

同时,据一家经销商爆料,从去年4月开始,该厂家就没有再生产汽车,没有生产也意味着经销商无车可卖,然而运营所产生的房租、水电、员工薪资等开支却是巨大的。之所以支撑到今年,是希望看到猎豹可以重整旗鼓,但是从目前来看已经没有必要了,再亏损下去就真的没有活路了。

该经销商还表示,这个月厂家定向生产了200辆符合国六排放标准的汽车,厂家要求经销商提车,但是必须是另外打款,不能使用经销商账户上的钱,这种要求无疑激怒了经销商。
靠"军工品质"走上巅峰
当然,长丰猎豹还是有辉煌过的。
由于历史国情的一个特殊性,我国不少自主车企都有着军工背景,并在上个世纪80、90年代开始向民用车转型。而该公司则是从1995年引进日本三菱帕杰罗轻型越野汽车制造技术,之后发展过程中,长丰创建打造"猎豹"品牌,主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。
不得不说,猎豹汽车最开始发展得还真不错,2005年猎豹汽车的生产规模达到了8-10万辆,在当时是国内第一大SUV汽车制造商。而像是比如说那款来源于三菱帕杰罗的黑金刚也颇受不少消费者的喜爱。在当时,黑金刚这款车型不仅外观霸气,尺寸也不小,再加上越野性能可圈可点,又皮实耐操,一上市就火了。而且黑金刚相比起普拉多又要便宜很多,所以也被大家号称为"平民越野神器"。

不过这也是以前的长丰猎豹,如今由于市场竞争的加剧,老牌自主车企猎豹汽车早就支撑不住了,不仅销量在不断下滑,品牌也更是逐渐被边缘化。数据显示,猎豹汽车2018年累计销量为86402辆,2019年降至33200辆,同比下滑高达61.6%。市场快速变化,加上疫情因素,猎豹汽车步伐跟不上,经营也越发困难。
"淘汰赛"正在进行时
在猎豹越走越迷茫之时,吉利接下了这个烂摊子。4月27日,吉利控股正式接管猎豹汽车位于湖南长沙的生产基地,吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂后,将从事新能源汽车整车的生产和销售,导入新能源汽车产品及技术,推进资源整合。不过,吉利汽车版图中并没有增加猎豹汽车,而是猎豹工厂为吉利代工。

事实上,如今像猎豹这样举步维艰的自主车企还真的不少。华泰汽车、众泰汽车、君马汽车、力帆汽车、海马汽车等三四线车企也出现了经营困难的情况,而这些车企的年销量基本和别人的月销量差不多,这样的品牌最后能不能活下来都要打个问号。毕竟大家也都知道,近几年的车市实在是太不景气,经济的下行也让市场的发展速度开始逐渐放缓,而汽车品牌优胜劣汰的步伐则加快了。
还是那句老生常谈的话,对于汽车市场来说,最重要的还是要有自己的实力,毕竟能够成功一定是与自身产品质量脱不了干系,只有有了核心的生产力,才能够在汽车的大洗牌中站稳脚跟,越战越勇。
小编语
市场正常优胜劣汰,车市结构性调整,迈向高质量发展道路是行业规律。而早已失去了竞争力的长丰猎豹,最后的市场或许也会在竞争之中被一步一步蚕食。 返回首页>>
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