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网曝猎豹汽车经销商集体维权:售后服务已完全瘫痪观察者网52分钟前(观察者网 文/秋水 编辑/徐喆)车市整体下行和新冠肺炎疫情的打击,使一些过往经营不善的地方车企面临着生死存亡的境地。
日前,网曝猎豹汽车40余家经销商齐聚湖南永州总部维权,称由于猎豹汽车经营不善,拖累经销商蒙受巨大损失,要求猎豹汽车予以经销商相应赔偿。
从一份经销商致猎豹汽车的函中显示,猎豹汽车自2019年4月便不再生产汽车,导致经销商无车可售、运营困难、亏损严重,无法支付房租和员工工资。即便如此,猎豹汽车仍单方面控制经销商返利金、现金等使用权利。

网曝猎豹汽车经销商维权函
此外,由于猎豹汽车存在质量问题,且售后配件供应严重不足,客户车辆也无法正常享受质保,导致不少客户上门维权、起诉,使经销商官司缠身、濒临倒闭。而从2019年4月至今,经销商长期垫付客户三包索赔款却又得不到车企的现金结算,使猎豹汽车的售后维修已经处于瘫痪的境地。
因此,维权经销商要求猎豹汽车无条件全额支付所欠经销商返利金、现金、保证金、索赔金,并由猎豹汽车承担车主后续的质保服务,而车企停产至今对经销商造成的运营损失也由猎豹汽车一并承担。

部分来到总部维权的猎豹经销商代表 图片来源:左右观车
具有军工背景的猎豹汽车是一家有着50多年历史的车企,上世纪80年代进军汽车制造业。凭借“军工品牌”的名号,猎豹汽车曾一度是中国SUV车型的销量冠军。猎豹CS10车型月销量也曾一度高达1.5万辆。直到2017年,猎豹汽车全年仍实现整车销售12.5万辆,实现销售收入113.2亿元。

猎豹汽车长沙基地
然而随着车市寒冬的到来,缺乏核心产品竞争力的猎豹汽车迅速败下阵来,2018年年初,猎豹全年销量仅为8.64万辆,同比大幅下滑32%,仅完成20万辆年销量目标的四成左右。而在2019年汽车排放标准由国五转为国六后,缺乏生产能力的猎豹再未推出全新车型。去年全年,猎豹销量进一步下滑至3.32万辆,同比暴跌61.6%。
汽车销量大滑坡,使猎豹汽车的经营出现严重困难,2019年5月,即有内部文件显示,猎豹各部门出现10%-50%的降薪,生产线也被迫停工。10月,更有网曝银行的内部邮件显示,猎豹和众泰、华泰、力帆等车企将进入“破产程序”。虽然其后猎豹汽车迅速发表声明称所谓“破产”为虚假报道,但公司所面临的困境却又是不争的事实。
今年4月,处境艰难的猎豹汽车又迎来了难得的好消息:吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议,托管猎豹汽车长沙工厂,从事新能源汽车整车的生产和销售。然而好景不长,如今遭遇经销商“堵门维权”的猎豹汽车,又该怎样脱离眼下的困境呢?

今年4月,吉利控股集团正式托管猎豹汽车长沙工厂
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