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【汽车市场整体性降价力度之大远超想象】进入四月份以来,汽车市场如同听到发令枪响一般,所有品牌竞相降价促销,范围之广,力度之大,超乎想象。其成效可以通过昨晚乘联会披露的最新信息反映出来:四月份的第二周,乘用车市场终端销售出现今年以来第一次同比正增长,日均零售33438辆,每天比去年同期多卖4214辆。CARID驾客网18小时前【汽车市场整体性降价力度之大远超想象】进入四月份以来,汽车市场如同听到发令枪响一般,所有品牌竞相降价促销,范围之广,力度之大,超乎想象。其成效可以通过昨晚乘联会披露的最新信息反映出来:四月份的第二周,乘用车市场终端销售出现今年以来第一次同比正增长,日均零售33438辆,每天比去年同期多卖4214辆。这个结果当然令人振奋,但是也应看到,这是汽车行业各个厂家付出惨烈代价才换来的。不便一一列举降价幅度令人瞠目结舌的具体品牌及车型,以免会有诱导推销之嫌。只陈述一个事实:这一轮降价,燃油车类型自主品牌所有车型的销售价格几乎全部低于成本价,合资品牌除极少数豪华车型外,全线接近于成本价。而新能源汽车的纯电动乘用车全线亏本销售。谈几点看法:第一,这是自本世纪初乘用车规模化进入家庭以来从未出现过的特殊现象,空前是肯定的,绝后也是大概率,因为不可持续,即使再强大的车企也撑不住;第二,从中央到地方为促进汽车消费而启动的各项政策措施在如此超强的厂家行为的降价幅度面前变得微不足道,这也充分说明,与其依赖政策救市,不如自救靠谱;第三,此次降价促销活动,强势品牌的异常迅猛不免让人嗅出丝丝血腥。借势洗牌的战略意图,相信市场竞争的参与者已经感受到了。的确,留给弱势边缘品牌的时间不多了。第四,消费者纷纷出手,表明汽车市场需求潜力巨大,但要想保持长期稳定的发展,取决于汽车使用环境的根本改善,即彻底解决买得起用不起的难题。关于这方面的详细分析和论述,我已在今日头条连续发表了十几篇文章,不再赘述。#潍柴汽车# 返回首页>>
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