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它好我也好,体验全新日产轩逸赵璞6小时前从2006年至今,轩逸系列在中国市场累计销量已突破300万辆,成为东风日产当之无愧的销量王。全新轩逸上市后,现款轩逸将化身为新一代轩逸·经典,继续与全新轩逸保持同堂销售策略。
与现款相比,全新家族的设计语言从远处看仿佛就像“小天籁”更为年轻动化。虽然官方说它的目标消费群体是85后年轻人,要知道现在90后们也都开始成家了。
全新轩逸对车身比例进行了调整,相比现款,它更长更宽但是却更低,目的就是为了营造低趴的视觉效果。
前脸最为显著的特征是采用了V-Motion 2.0设计语言,中网造型为标志性的V字造型,简洁富有线条感。

C柱设计是车身侧面的一大亮点,比较简洁,并且能够为后排乘客提供良好的视野。

相比前脸,全新轩逸的尾部设计较为简洁,并没有复杂以及凌厉的线条。
尾灯亮点有俩个,首先是灯带的使用,其次则是熏黑的处理,它们均很好地提升了视觉效果。整体拿捏得比较好,既表达了个性又不会让人感觉特别张扬,符合大部分消费者的需求。花十万出头就能买一辆小天籁,划算不划算你说了算。

内饰最直观的变化是中控台的造型,更为舒心,内饰配色也显得年轻有活力。
中控台顶部表层使用了软质材料,表现符合这个级别车型的水准,中控屏规格为8英寸,搭载了日产智联娱乐系统,界面设计和功能稍显简单,大家常用的导航收音机,蓝牙电话以及车辆信息设置等均有配备。

皮质包裹的多功能方向盘手感粗壮,采用了平底设计运动感十足,仪表盘的样式有一定的调整,配备了7英寸TFT彩色屏,可相比已配备全液晶屏的对手,只能说中规中矩了。

全新轩逸争议比较大的变化是将手刹变为脚刹,包括顶配也是,其实配一个电子手刹就能避免,不知日产是怎么想的,成本也不是很高的配置。
座椅就俩个字,舒服,主驾驶支持8向电动调节,副驾驶则为手动调节。

发动机方面:发动机采用了第三代HR16发动机,最大功率102千瓦,最大扭矩169牛·米,与发动机匹配了依然是熟悉的CVT变速器,通过带轮以及钢带的优化设计,达到更宽的变速比范围。



作为一款换代较为成功的车型,全新的家族设计、更棒的内饰质感、安全配置的升级以及第三代HR16发动机的搭载。相比现款,它的竞争力无疑大大增强,尤其全新的外观内饰,在颜值当道的今天,会让全新轩逸更为吃香。有人会不经意调侃到称,买不起天籁,那就买辆轩逸吧,反正看着都差不多,当然车无完车,轩逸同样有令人觉得不舒服的地方,例如没有定速巡航、后排座椅不能放倒等。想成为真正的标杆车型,轩逸仍需不断去优化自己。 返回首页>>
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