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东风日产4月销量环比大增76.7% 市占率12.3%如何达成?58汽车59分钟前据乘联会数据预测,4月汽车销售总体同比下滑6%,较3月同比下滑42%回暖态势明显。同时,疫情长尾效应引发更多消费者对出行安全的担忧,刚性购车需求逐步释放,加上各地政策发挥效果,汽车行业竞争态势也同步升温。

随着复工复产有序进行,东风日产在4月份实现终端销量92394辆,同比增长4.9%,环比增长76.7%,1-4月累计销量为248889辆,骄人成绩跑赢市场大盘表现。1-3月东风日产在非豪华合资品牌当中,市场占有率达到12.3%,同比增长1.7%。

从车型来看,东风日产全系产品矩阵齐头并进。轩逸家族再4月份共计销售38903辆,同比增长16.3,%,成为有史以来4月的最高销量。第七代天籁家族凭借VC-TURBO和PROPILOT科技品质赢得了9679辆的销售表现,同比增长达109.1%,同时,骐达和蓝鸟分别为东风日产贡献了7464辆和3266辆的销售数据,在轿跑细分市场中有着不错的表现。

另一方面,东风日产旗下SUV产品矩阵销量达成32926辆,其中奇骏销售15033辆,逍客销售12300辆,同比增长15.3%,劲客单月销量为3172辆。
就各个级别的排名来看,东风日产同样斩获颇丰,轩逸凭借着38903辆的总成绩夺得了紧凑型轿车市场榜首,空间宽敞、驾驶体验出色、燃油经济性好,以及性价比优势积淀了足够深厚的产品口碑。

而天籁的稳步上升,得益于消费者已渐接受2.0T可变压缩比发动机的价格,年轻运动的个性受到了肯定,因此才能连续多月销量达到近一万辆。
奇骏尽管受到其他品牌升级压力,但销量表现依然被看好,此外,奇骏换代预计将在明年进行国产,相信奇骏在之后的表现会比现在更好。

东风日产长期将“技术日产”作为立身根本,品牌口碑由此积累了不少。在国六排放标准之下,东风日产在技术层面升级改造显得非常轻松,早在去年一季度末期,东风日产旗下产品就已实现90%国六b占比,上述各款热销车型也都配备了国六b标准,因而在之后的销售中,东风日产可以说抢到了技术先机。

日产汽车公司全球高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山﨑庄平 (Shohei Yamazaki)先生表示:“虽然现在新型冠状病毒已蔓延全球,但中国市场在过去两个月出现复苏迹象。日产中国区乘用车和轻型商用车事业板块在3月和4月交出了满意的答卷。”日产汽车在华合资公司-东风汽车有限公司分布于广州、郑州、大连、襄阳、十堰和武汉的事业部和下属工厂以及经销商已经全部复工, 加上中国政府鼓励汽车消费的一系列利好政策,日产汽车将持续为消费者提供优质产品和服务。

58汽车点评:随着疫情转好,生活正在恢复正常轨道,对东风日产而言,销量是对实力最好的证明。但不得不说,轩逸在东风日产产品体系中占到较高比重,对企业自身而言不是特别好的一件事情,为了避免一款车型独步天下,东风日产还需在其他产品身上寻找更多的潜力,最重要的,疫情让企业看到了消费者对选车这件事的真实想法:消费者的升级换购热情并未受到疫情影响,豪华品牌销量看涨由此而来,而非豪华品牌合资车型的潜力就在于品牌影响力和产品优势两方面,目前来看,东风日产品牌优势明显,但产品优势不够均衡,还有进一步提升的空间。 返回首页>>
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