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丰田增产的背后,脱去混动光鲜的外衣,要在新能源背水一战Nice好车41分钟前疫情之下,汽车市场销量已降至冰点,然而一则丰田增产的消息,却格外显眼。近日,广汽丰田以9.2亿元拍得广州南沙小虎岛一处73.5万平方米的工业用地,并将在此地块投建第五生产线。按照该地块“竞得人须将新能源汽车作为主要产业发展方向,年产规模大于20万辆”的出让要求,广汽丰田将新增年产20万辆的新能源汽车项目。

早在去年10月,广汽丰田的一份报告就指出,第四生产线将于2021年实施年产20万辆新能源车产能扩建项目,也就是说,从去年10月至今,广汽丰田不声不响落实了新增年产40万辆新能源车的计划,着实惊人。
若算上今年1月一汽丰田在天津获批的,新能源车年产能20万辆的项目,还有早在2018年一汽丰田泰达工厂扩产改造,新增12万辆新能源汽车的产能,到2020年年底,丰田在国内的两家合资公司,新能源车年产将达到72万辆!

结合去年丰田比亚迪在新能源车上的战略合作,我们有理由相信,丰田新能源车布局这盘棋,车马炮已经摆好,准备大干一场。然而,2019年开始,国内新能源汽车补贴已在退坡,丰田大张旗鼓增产却没赶上政策尾班车,图个啥?
混合动力那么好,为何还要新能源?丰田的混合动力技术独步天下,特别是TNGA架构的到来,丰田已计划在全系车型普及混合动力。不说你或许不知道,为了推广混合技术,丰田在国内费劲了苦心,甚至不惜掏钱补贴自己的混动车型,以提高销量和占有率。

时间回到2015年,国内的新能源市场正打得火热,丰田在上海的“双擎之夜”上,推出卡罗拉双擎和雷凌双擎两款油电混合产品。由于是定位家用的紧凑级车型,价格成了最大的销售障碍,于是丰田联合一汽丰田和广汽丰田,自掏腰包磨平丰田双擎版与燃油版之间的价格差,打出“零差价”的销售战略。

这一招收到奇效。2019广汽丰田双擎车型全年销量达72267辆,同比增长8%。一汽丰田卡罗拉2019年共销售约35.8万辆,双擎车型销量约7.8万辆,占比高达22%。丰田的“双擎战略”效果显著,目前双擎车型年销量已经在15万辆左右。除了销量高,消费者对双擎车型也赞不绝口,油耗低动力强,丰田双擎车主的幸福感爆棚。

丰田的混合动力那么好,为何还要新能源车?说白了,丰田自己也清楚,混动动力只是过渡,未来难成主流。早在2015年,丰田就拿出“舍不得孩子套不住狼”的决心,免费开放1千多项油电混合动力专利,以吸引更多的车企进入混合动力市场,先把蛋糕做大再吃,算盘打得响当当的。
但,各大车企也明白,在混合动力领域谁也干不过丰田,现在加入无疑将变成丰田的“小弟”,真要分蛋糕的时候,先吃饱的还是丰田。这么多年过去,除了吉利和丰田的试水合作外,大多数车企兴趣并不大。

算上其他品牌,自2018年起国内的混合动力汽车销量也仅有21万辆,对于年销量达2000多万辆的中国市场来说,简直就是毛毛雨,混合动力注定是“非主流”。
像丰田这样的车企大佬,野心绝非近几年销量上涨就能满足的,它看得更远。按照丰田“2050战略”,油电混合是汽车产业最可行和最好的过渡技术,但未来必将属于新能源技术,包括丰田自己的氢燃料电池。
让粉丝们惊讶的事实:混合动力已过时汽车工业已进入新能源的新纪元,这是潮流,谁也不可逆转。从去年开始,特斯拉就以迅雷不及掩耳之势在中国建厂销售,震惊业界。丰田的老对手大众,自从“排放门”事件后,已拼尽身家转型电动化,并在国内开建南北两大生产工厂,首款纯电动车型也即将上市。

奔驰、通用、福特、标致等一批批传统汽车巨头,均明确以电动化和智能化为未来方向,在20201月全球新能源车销量榜单上,宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致成为新的世界前5强。贵为销量和盈利领先的丰田,却不见踪影,这说明丰田当下的战略似乎进行的并不顺利。

成也萧何败萧何,丰田引以为傲的混合动力,却成为其奔赴新能源盛宴的绊脚石。在国内,丰田的混合动力车型无法获得更多的节能补贴,而以比亚迪为首的插电混合技术也对丰田发起冲击,而且,人家还能上新能源绿牌呢。
即使粉丝们不愿意,丰田已和比亚迪已达成战略合作,除了采购比亚迪的动力电池,双方还将共同开发纯电动的轿车和SUV。此外,就在3月初,丰田发布全球公告对集团最高层进行职务调整,直接辞去2位原副社长的岗位,这说明以保守著称的丰田,也察觉到此次新能源车汽车工业革命的危机。

从技术上看,丰田的混合动力车型并不过时,但对汽车这个江湖而言,光谈技术是不足以保持业界地位的,身怀绝技难称王,活到最后才是霸主。丰田以混合技术为过渡,走向氢燃料的策略没有错,但当大家都玩纯电动和插混技术的时候,丰田还抱着混合动力不放,实在尴尬。
【Nice车观】汽车工业的技术新革命,以新能源车的崛起为标志。进入2020年后,全球汽车工业将进入洗牌,它给了很多车企新的机会,也让传统豪强们浑身不舒服。大众倾力打造的首款电动车ID3,在进入交付的最后阶段出现软件问题集体趴窝,也为老牌车企们敲响警钟:电动化的汽车新时代,实力再强的车企也得打醒精神。

虽然,实力强大的丰田对国内的新能源补贴并不看重,但国内的政策环境却让新能源市场竞争更加激烈,这或许是丰田意想不到的。从增产72万辆的产能来看,丰田也开始动摇“2050战略”,加速增推纯电动车型保持竞争力。脱去混动技术光鲜的外衣,丰田正准备在新能源领域背水一战。 返回首页>>
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