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丰田在燃料电池汽车上又一大动作汽车与配件2小时前“执念”的丰田将氢视为未来有前途的能源,并提出燃料电池汽车是终极生态汽车的概念。
对此,丰田的计划是,利用燃料电池乘用车和商用车的协同效应,来刺激氢能源的需求。

首先,在乘用车市场推出量产车,并持续提高性能和降低成本。然后,将乘用车市场成熟的燃料电池技术应用到商用车上。虽然商用车数量较少,但因为每辆商用车使用的能源量较大,有助于推高氢能源使用基数。


图片来源:丰田官网
近日,丰田汽车公司(以下简称"丰田")和日野汽车公司(以下简称"日野")决定共同研发重型燃料电池卡车,并在今后通过行驶实证实验等推动实用化。
丰田和日野将地球环境问题定位为一项重要的经营课题,并积极开展相关工作。双方均提出了到2050年大幅削减汽车行驶过程中二氧化碳排放量的目标,尽全力推动电动化车型的技术研发和推广普及。
今后,为了进一步实现二氧化碳的减排,就必须大幅提升约占全日本商用车二氧化碳排放量60%的重型卡车的环保性能。
商用车的电动化不仅需要车辆具备出色的环保性能,还需要具备业务用车的实用性,因此根据行驶距离、装载货品、使用场景等因地制宜地采用最合适的动力总成至关重要。用于干线运输的重型卡车需要足够的续航里程、载重量和短时间内的燃料补给,而将能量密度大的氢能作为燃料的燃料电池车能够满足这些需求。

此次共同研发的重型燃料电池卡车是双方在日野的重型卡车"日野Profia"的基础上,最大限度运用双方积累的技术研发的。
专门设计的底盘采用最适合燃料电池车的架构,通过彻底轻量化确保充足的载重量。动力总成搭载两组丰田为下一代"MIRAI"新研发的氢燃料电池电堆,以及日野的强项技术——应用于大型车混合动力技术的车辆行驶控制系统。续航里程的目标是600km,争取实现环保性能和商用车实用性的高度融合。


图片来源:丰田官网
丰田和日野将氢定位为将来的重要能源,从2003年联合进行燃料电池巴士的实证实验开始,用超过15年的时间致力于燃料电池商用车的技术研发和推广普及。今后,双方将进一步巩固关系,加速推动氢能源社会的建设。 返回首页>>
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