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  (新浪汽车 1月13日讯)据欧洲汽车新闻网报道,现代汽车旗下高端品牌Genesis(捷尼赛思)拥有时尚的设计、尖端的技术和来自汽车爱好者的大量赞誉,但缺少完整的产品阵容、品牌认知度,以及至关重要的忠诚消费者。

  然而,Genesis品牌全球总裁李容佑(William Lee)表示,这种情况将发生重大改变。该品牌正迅速推出“3+2+1”战略,即到2021年底将推出三款轿车、两款跨界车和一款纯电动汽车,并有望引发新一轮销量狂潮。

  “我们称之为‘突飞猛进’,”李容佑在接受采访时说。“我们没有理由不实现显著增长。两年后,我们将拥有一个非常强大的六款车型组合。”

  2020年,Genesis品牌全球销量计划将首次超过100,000辆,预计从2019年的不足90,000辆增至116,000辆。其中,北美市场约占销售额的30%,韩国本土市场占70%。

  该品牌预计2020年在美国市场的销量将激增30%,2021年的增幅将更大。

  李容佑表示,随着Genesis品牌计划进军中国和欧洲等新市场,美国是它在全球取得成功的关键。因为如果Genesis品牌能在那里成功,它就在任何地方都能轻易取得成功。

  “在美国市场的销售将对其他市场产生光环效应,因此在美国市场取得成功对我们来说至关重要。我的首要目标是加速Genesis品牌业务发展。”

  去年12月,现代汽车也已经任命前梅赛德斯-奔驰台湾地区市场及营销副总裁何睿思(Markus Henne)担任Genesis中国区CEO,负责该品牌在中国的业务运营。

  何睿思将向李容佑汇报工作,任命于2019年12月1日生效。现代汽车将“Genesis”中文名定为“捷尼塞斯”。这标志着Genesis品牌计划正式进军中国市场。

  不过,在Genesis正式进入中国之前,何睿思需要进一步制定并优化品牌战略,为品牌进入中国市场做好十足的准备。

  早在2015年9月,Genesis品牌就推出了首款旗舰车型G90。之后的2016年,G90和G80两大车型正式进军美国市场。美国也是Genesis系列最大的海外市场。

  2016年,Genesis在美国的销量达到了6,948辆;2017年达到了20,594辆,同比增幅达196%。其中G80一款车型就贡献了16196辆。但到了2018年,Genesis品牌在美国市场的销量下降至10311辆,同比下滑50%,今年销量又有所回升,同比增幅106%,达到21233辆。

  在阐述Genesis品牌的发展战略时,李容佑表示,该品牌将专注于提高知名度,首先在纽约比较具有特色的街区曼哈顿西部的肉库区(Meatpacking District)建立一个体验中心。该体验区定于今年春天开业,将设有一个展厅。但其重点将是在韩国餐厅、图书馆以及其他举行文化活动的空间进行车型展示。

  李容佑表示,“我们将展示Genesis品牌的核心和灵魂。”他对Genesis品牌即将实施的战略规划毫不讳言。

  当然,对于Genesis品牌来说,充实车型阵容是最为重要的第一步,而这也正在发生。期待已久的GV80车型——Genesis品牌的第一款跨界车——将于本月在韩国上市,预计今年夏天在美国上市。

  1月,Genesis发布了生产版的预告图,展示了这个高端品牌的新设计方向,配有高科技的四轴灯和气势恢宏的格栅。GV80是基于全新后轮驱动平台打造,这一平台也将支持重新设计的G80轿车。

  李容佑透露,GV80跨界车推出后,很快会有一款更小的跨界车GV70上市。这款车将于2020年底抵达韩国,并于2021年初登陆美国市场。预计到2021年,GV70将成为该品牌最畅销的车型。

  Genesis品牌将跳过混合动力,直接进入纯电动,推出一款纯电动车。李容佑补充说,尚未命名的这款纯电动汽车可能是一款跨界车型,并且将不是现有车型的衍生品,而是基于专用电动汽车平台上打造的一款独立车型。这款纯电动车将在美国和韩国同时推出。

  此外,李容佑还提出了为Genesis品牌推出运动系列车型的可能性,类似于现代面向大众市场的同类品牌N系列运动型车型。

  “最终我们需要它(运动型跑车车型),但现在还为时过早。我们现在更关注未来两年,这是Genesis品牌进一步持续增长的坚实基础。”李容佑说道。

  无论以何种标准衡量,Genesis品牌都在全速前进。尽管只推出了三款轿车,2019年美国市场的销量增长了一倍多,达到21,233辆,这主要得益于热门的G70轿车。

  与此同时,Genesis因其产品设计和高质量而备受赞誉。2018年和2019年,Genesis在J.D。 Power质量评估中位于首位。G70被评为2019年北美年度汽车和年度潮流汽车。

  Genesis品牌顾问委员会成员彼得·兰扎韦基亚(Peter Lanzavecchia)表示,该品牌正处于快速增长和让顾客满意的关键转折点。

  兰扎韦基亚告诉《欧洲汽车新闻》:“我们把年销10万辆汽车视为第一个里程碑。我们制定了五年销售计划,这是完全可以实现的,特别是我们今年推出了第一款跨界车,明年推出第二款跨界车,还有三款很棒的轿车。我们觉得我们对未来的产品和项目有着惊人的承诺,以支持我们的销售努力。”

  兰扎韦基亚还赞扬了旨在强化该品牌在美国领导地位的管理层变革。10月底,李容佑被任命为Genesis品牌全球总裁,接替离职的曼弗雷德·菲茨杰拉德(Manfred Fitzgerald),后者在Genesis工作了将近4年之久。

  李容佑上任之际,正值Genesis在美国和加拿大建立销售网络、首次推出跨界车型、并着眼于开拓新市场,包括中国和欧洲的关键时刻。目前,有待实现的是在美国建立一个独立的销售渠道。

  除此之外,李容佑还需要为Genesis打造一个更高的形象,因为尽管汽车爱好者对Genesis的评价很高,但劳其在美国的市场份额仍低于捷豹、Mini和保时捷等品牌。

  “我们正在做很多事情来提高Genesis的品牌知名度和认知度,”李容佑说道。

  在2020年,Genesis将继续赞助PGA高尔夫锦标赛。李容佑说,Genesis还计划像去年一样赞助超级碗活动。2019年世界杯的“第一次约会”广告由喜剧演员凯文·哈特主演,并宣传了该品牌的汽车搜索技术。

  加强美国零售网络是另一个难题,约有350家经销商与Genesis签订了销售和服务合同。但迫在眉睫的挑战是建立一个独立的Genesis销售网络。

  在早期,现代汽车的经销商可以销售Genesis品牌的产品,但为了给Genesis品牌更多的豪华车声望,这就要求有独立的商店。李容佑表示,这一分离将于今年开始,但要建立一个完全独立的销售渠道还将需要数年时间。“经销商准备好了,也愿意加大投资。基于这一强劲的业务组合,我相信我们在美国的经销商将在销售额上取得巨大增长。”

  李容佑预测,第一家独立销售店将于2020年底或2021年初开业。他还说:“我们不想慢,但也不想太快。”

  新的北美管理团队肩负着实现这一目标的重任。去年4月,现代汽车已经任命日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁何塞·穆诺兹(Jose Munoz)为全球首席运营官兼美洲业务主管。

  10月,穆诺兹任命前奥迪美国区总裁马克?德尔罗索为Genesis品牌北美区新任CEO,向穆诺兹和李容佑汇报工作。

  “我们有一切必要的资源来支持发。”李容佑说,今年的主题是“从量的角度和品牌的角度,建立Genesis品牌的动力”。(Dora)

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