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作为国内最“年轻”的合资汽车公司,2013年底成立的东风雷诺,如今已在市场中摸爬滚打了5年半的时间。凭借科雷嘉与科雷傲两款SUV产品,东风雷诺曾经在2017年拿到了全年超过7.2万辆、同比增长翻番的优异成绩。

然而从2018年开始,国内汽车市场风云突变,不但遭遇28年以来首次负增长,并且这一趋势一直延续到了现在。“年轻”的东风雷诺也在此时撞上了“新秀墙”,市场表现不断下滑。

2018年底,洪浩出任东风雷诺副总裁兼市场销售部部长一职,此时选择接手这份工作,洪浩肩上的压力显然不小,而他最先着手解决的问题,就是给经销商去库存。如今经过半年的努力,东风雷诺的经销商库存指数已经入健康区间。

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2018年底上任之初,洪浩就用一封“亲笔信”向经销商作出了5点承诺:一、建立人性化与刚性相结合的销量目标和商务政策体系;二、坚决维护经销商伙伴的收益与渠道网络安全;三、合理规划经销商网络布局,不搞“摊大饼”似的盲目扩张;四、加强团队能力建设;五、集中营销资源用于市场一线和经销商。

如今,2019年即将过半,洪浩再度致信全国经销商,他在信中称:为了大幅缓解经销商当前面临的困难局面,东风雷诺在自身经营出现亏损的巨大压力下,决定提前公布并及时按照承诺兑现针对上半年交车总量的模糊奖励政策。很明显,这是东风雷诺为了最大限度地支持经销商所主动采取的实质性帮扶举措。

去库存效果显著 已经进入健康区间

网通社汽车

目前,东风雷诺全国经销网点超过200家。到2022年,企业计划将这一数量扩充至400家。经过洪浩的调整,东风雷诺自今年3月起,已连续3个月实现库存系数下降,其中6月份的系数预计低至1.3,远低于行业标准,并且较高峰期降低近50%,可以说去库存效果非常明显。

去库存带来的最大变化,就是经销商的提车量已连续多月明显低于交付量,如此一来经销商库存压力下降,资金周转流畅,企业经营更加健康,才能提升信心与士气,这对品牌的长远发展而言是至关重要的。再加上即将陆续投放的多款新车,相信东风雷诺会尽快摆脱目前的困境。

首款电动车将于成都车展上市

网通社汽车

2019年上海车展,东风雷诺首款纯电动SUV K-ZE全球首发亮相。该车拥有多重充电模式,既可以使用220V家庭电源,也可以使用公共设施充电。快充模式下,30分钟可充30%至80%电量,可行驶135公里;慢充模式下4小时即可充满,续航里程为271公里。

K-ZE将于9月5日成都车展开幕日上正式上市,这意味着东风雷诺将正式踏入国内的新能源市场。作为欧洲最早开始电动车大规模研发的企业,雷诺在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10年的丰富经验,并且拥有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量,在欧洲累积销售20万辆电动车。

中国是全球最大的电动车市场,在雷诺的电动化战略中将扮演着重要的角色。东风雷诺计划到2022年共计导入9款新车,其中包含3款电动车。如果打头阵的K-ZE能够迅速在中国的电动车市场打开局面,那么东风雷诺有望通过两条腿走路的方式,重新回到增长的轨道。

《关于模糊奖励提前公布 致全国经销商的信》原文:

又到一年半程时,即将过去的上半年应该让大家体会到了什么叫“没有最难,只有更难”。外部宏观经济环境的持续下行和诸多因素的叠加影响进一步加剧了汽车市场的困难,也给广大经销商伙伴的经营管理带来了空前的挑战。

为了大幅缓解大家当前面临的困难局面,我们决定提前公布并及时按照承诺兑现针对上半年交车总量的模糊奖励政策,政策细则将于今天以工联单的形式正式发布。这是在东风雷诺自身经营出现亏损的巨大压力下,为了最大限度地支持全国经销商伙伴所主动采取的实质性帮扶举措!

无论是本次模糊奖励政策的力度,还是提前公布政策本身,以及近几个月来我们顶着外界纷纷扰扰的质疑声,坚持不压库,全力促交车降库存等等,都体现了东风雷诺是一家诚实守信,与经销商伙伴荣辱与共,志在打造百年品牌的负责任的主机厂!我们的信条是再难也不能为难经销商,风物长宜放眼量!

本次能够获得奖励的经销商都是在逆境中坚持,共渡时艰的伙伴。这也充分证明了,只要跟着主机厂的节奏走,主机厂一定不会抛弃大家!

我们也衷心希望那些暂时未能获得奖励的经销商伙伴们能够克服外部和自身的困难,摆脱观望犹疑的心态,坚定对东风雷诺的信心,越是困难越要坚持做对的事情,坚定信念,不忘初心,东风雷诺大家庭可以容得下每一个志在坚守的伙伴,我们期待你们重拾信心,重整旗鼓,再战江湖!

因为,无论是大店小店,无论是老店新店,东风雷诺都希望大家能挺过难关,一个都不能少!下半年两款新车上市的脚步声已经越来越近,黎明的曙光已然看见,让我们一起迎接晨曦的到来!

攻城不怕坚,攻坚莫畏难,车市有险阻,苦战必过关! 

(图/文 网通社 奚筱林)

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